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    集裝箱箱號識別無(wú)人值守過(guò)磅方案

    更新時(shí)間:2024-07-30      點(diǎn)擊次數:88

    集裝箱箱號識別無(wú)人值守過(guò)磅方案

    地磅無(wú)人值守系統集成了設備處理服務(wù)器、稱(chēng)重軟件、LED大屏幕顯示、語(yǔ)音提示、紅綠燈提示、車(chē)牌識別體系、視頻監控抓拍體系、確認收發(fā)貨體系、紅外定位及智能道閘控制體系等,充分利用物聯(lián)網(wǎng)技能對現場(chǎng)各設備進(jìn)行數據收集、存儲、上傳及監控、完成了數據同享處理及地磅稱(chēng)重的無(wú)人值守處理,不光降低了工作量,減少計量人員人員,還極大進(jìn)步生產(chǎn)功率,加強了對計量進(jìn)程的管控,有效防止多種作假行為。

    智能汽車(chē)衡稱(chēng)重系統概述:

    1、數據采集。稱(chēng)重數據自動(dòng)采集,不能手工輸入,杜絕偽造稱(chēng)重數據。

    2、兼容范圍廣。過(guò)磅數據采集與稱(chēng)重儀表同步,兼容市場(chǎng)上200多款稱(chēng)重儀表

    4、有嚴格的權限控制功能,操作人員防止超權限操作。分為操作員、管理員、超級管理員

    5、智能聯(lián)想篩選。軟件自動(dòng)記錄已磅車(chē)號,該車(chē)再次過(guò)磅時(shí),過(guò)磅員只需輸入該車(chē)號部分字母即可快速調出該車(chē)號。

    6、 信息預存功能??梢詫⒊S玫呢浳锩Q(chēng)、收貨單位、發(fā)貨單位、單價(jià)、折方系數、扣雜比例、快捷輸入代碼等常規信息提前預存只需調用一項即可快速讀取相關(guān)信息,方便司磅員操作。

    7、萬(wàn)能查詢(xún)統計。有萬(wàn)能的查詢(xún)統計功能,用戶(hù)可以按任一條件查詢(xún)統計匯總。

    9、手工補單。在特殊情況下,如臨時(shí)停電,可以授權操作員手工補單,以確保數據的完整統一。

    5、可以實(shí)現局域網(wǎng)聯(lián)網(wǎng),3G網(wǎng)絡(luò ),提供VPN解決方案,實(shí)現因特網(wǎng)聯(lián)網(wǎng)。各個(gè)磅房聯(lián)網(wǎng)后,數據共享,可以實(shí)現一臺磅過(guò)毛重,一臺磅過(guò)皮重,能極大的提高工作效率

    6、語(yǔ)音報數及對講功能每次過(guò)磅系統會(huì )自動(dòng)進(jìn)行語(yǔ)音提示,

    7、監控視頻可杜絕駕駛員作假現象

    8、可接大屏顯示器 可同步顯示稱(chēng)重儀表上的重量信息。

    9、接紅綠燈 進(jìn)行現場(chǎng)交通指示。

    10、可接電子標簽車(chē)號自動(dòng)識別系統 能自動(dòng)識別車(chē)牌號。

    當裝有集裝箱的集卡車(chē)進(jìn)入通道時(shí),由固定安裝在通道兩側的光電傳感器檢測集裝箱所處的位置,控制系統依據傳感器的導通遮斷狀態(tài)和時(shí)序,判定集裝箱的長(cháng)短類(lèi)型(一個(gè)短箱還是一個(gè)長(cháng)箱或兩個(gè)短箱),并在特定的幾個(gè)時(shí)刻向固定安裝在通道四周的特定位置的4 臺彩色攝像機(均配有強力的具有自動(dòng)功能的補光用閃光燈)發(fā)出拍照指令(對應不同的裝載類(lèi)型有不同的拍攝模式),以拍攝集裝箱的四個(gè)箱面上有箱號的部分;相機產(chǎn)生帶箱號部分的數碼光學(xué)圖像(短箱拍攝模式產(chǎn)生4 幅圖像,長(cháng)箱或兩個(gè)短箱拍攝模式產(chǎn)生6 幅圖像)。圖像數據實(shí)時(shí)采集進(jìn)入計算機處理,由光學(xué)圖像識別模塊(OCR)識別出集裝箱號碼和箱型,供后臺使用。

    系統由以下部分組成:

    1.前端光電觸發(fā)設備;

    2.前端圖像采集設備;

    3.后端邏輯控制設備;

    4.后端識別算法軟件;

    5.后端統計軟件、通訊軟件;

    系統總體結構

    圖片1.png


    BS架構,可同時(shí)連接碼頭閘口上的多個(gè)車(chē)道。安裝在每個(gè)車(chē)道上的4臺攝像機通過(guò)國標視頻線(xiàn)連接至視頻采集卡,而光電設備則由邏輯控制設備統一管理,保證正確的圖像捕獲邏輯,防止車(chē)頭的擾流槽或其他物體的干擾。通過(guò)機房進(jìn)行統一數據整合處理。識別系統總體結構如圖1所示。

    二、系統功能

    通過(guò)將識別系統與現場(chǎng)計算機連接,可為后臺系統提供車(chē)載集裝箱箱號信息,統計道口的進(jìn)出集裝箱數量和箱主,產(chǎn)生相關(guān)報表。

    卡口前端采集系統主要功能是采集前端數據,包括地感線(xiàn)圈、電子車(chē)牌、二維碼識別、抓拍車(chē)牌等,以及對硬件設備的控制,包括電子欄桿、紅綠燈、抓拍相機等。

    卡口前端的紅綠燈、電子欄桿、地感線(xiàn)圈等I/O設備在PLC控制器進(jìn)行集成;PLC控制器、箱號識別、車(chē)牌抓拍、電子地磅、安全智能鎖、電子車(chē)牌、二維碼識別系統等設備通過(guò)RS232/RS485與串口服務(wù)器連接,串口服務(wù)器通過(guò)網(wǎng)絡(luò )接口方式接入云卡口數據采集系統。

    2.5 通道硬件設計

    通道硬件架構采用接入方式:紅綠燈、線(xiàn)圈、欄桿、報警器等控制邏輯較為簡(jiǎn)單及時(shí)效要求較高的設備由PLC模塊進(jìn)行采集控制;PLC模塊、箱號識別、車(chē)牌抓拍、電子地磅、電子車(chē)牌、等設備接入工控機。

    通道硬件架構特點(diǎn):系統采用PLC處理前端的I/O狀態(tài),不僅可提高采集實(shí)時(shí)性,而且保障控制的有效及可靠性,例如對路障機的控制,如果沒(méi)使用PLC,是很難控制好,出現異常時(shí),容易破壞車(chē)輛;另外通過(guò)模塊化的建設減少維護工作量,由于系統的穩定可靠運行及軟硬件的模塊化插拔設計,可大大的減少系統運維工作量。

     集裝箱箱號識別無(wú)人值守過(guò)磅方案


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